Asfi Shadab2025 Tata Safari Petrol Review: भारतीय ऑटोमोबाइल बाजार में टाटा सफारी एक जाना-माना नाम है। यह टाटा मोटर्स की फ्लैगशिप SUV है और पिछले कुछ सालों से बाजार में अपनी मजबूत उपस्थिति बनाए हुए है। हर महीने औसतन 1,700 यूनिट्स की बिक्री के साथ सफारी ने अपनी एक अलग पहचान बनाई है। लॉन्च के बाद से अब तक हैरियर और सफारी की 2.5 लाख से ज्यादा यूनिट्स बिक चुकी हैं, जो सभी 2.0 लीटर डीजल इंजन के साथ थीं। लेकिन अब टाटा ने छह साल बाद पहली बार सफारी में पेट्रोल इंजन का विकल्प पेश किया है। कुछ लोगों का मानना है कि यह कदम थोड़ा देर से उठाया गया है, लेकिन अब जब यह आ गया है तो उम्मीदें काफी ज्यादा हैं।
नया इंजन और परफॉर्मेंस
टाटा सफारी पेट्रोल में 1.5 लीटर टर्बो-पेट्रोल हाइपेरियन इंजन दिया गया है। यह वही इंजन है जो हाल ही में सिएरा में भी देखा गया था, हालांकि वहां इसकी ट्यूनिंग थोड़ी अलग थी। सफारी पेट्रोल में यह इंजन 168 BHP की पावर देता है, जो डीजल इंजन के बराबर है। टॉर्क 280 Nm का मिलता है। वजन की बात करें तो पेट्रोल सफारी डीजल वैरिएंट से करीब 80 किलो हल्की है, लेकिन हैरियर पेट्रोल से लगभग 120 किलो भारी है।
दिल्ली में हैरियर पेट्रोल के साथ इस गाड़ी को चलाकर देखा गया। यह जानना दिलचस्प था कि ये सभी बदलाव मिलकर सफारी पेट्रोल को कैसा अनुभव देते हैं। इंजन की परफॉर्मेंस संतोषजनक है और रोजमर्रा की ड्राइविंग के लिए काफी अच्छी है।
कीमत और वैरिएंट्स
टाटा सफारी पेट्रोल कुल 7 वैरिएंट्स में उपलब्ध होगी – स्मार्ट, प्योर एक्स, एडवेंचर एक्स प्लस, अकंप्लिश्ड एक्स, अकंप्लिश्ड एक्स प्लस, अकंप्लिश्ड अल्ट्रा और अकंप्लिश्ड अल्ट्रा रेड डार्क। अभी तक सभी वैरिएंट्स की कीमतों का खुलासा नहीं किया गया है। जैसे ही कंपनी की तरफ से आधिकारिक जानकारी आएगी, अपडेट किया जाएगा।
बाहरी डिजाइन में बदलाव
कुछ साल पहले जब टाटा ने सफारी फेसलिफ्ट पेश की थी, तब डार्क एडिशन भी लाया गया था। लेकिन किसी वजह से रेड डार्क एडिशन नहीं आ पाया था। अब सफारी पेट्रोल के साथ यह खास एडिशन भी आ गया है।
रेड डार्क एडिशन की खासियतें
2025 Tata Safari Petrol Review: पूरी गाड़ी में लाल रंग के एक्सेंट्स दिए गए हैं, लेकिन डिजाइन में कोई बड़ा बदलाव नहीं है। सामने की तरफ क्रोम की जगह हेडलैंप क्लस्टर्स पर लाल एक्सेंट्स दिए गए हैं। फ्रंट कैमरे में अब वॉशर की सुविधा भी जुड़ गई है, जो एक अच्छा जोड़ है।
इलेक्ट्रॉनिक इंटरनल रियर व्यू मिरर (e-IRVM) हैरियर EV से लिया गया है। इसके पीछे एक कैमरा भी लगा है जो डैशकैम के रूप में भी काम करता है। IRVM के ऊपर ADAS फंक्शन्स के लिए फ्रंट कैमरा लगा है। सफारी में लेवल 2 प्लस ADAS फीचर्स दिए गए हैं, जो सुरक्षा के लिहाज से काफी अच्छे हैं।
व्हील्स और अन्य विशेषताएं
रेड डार्क थीम के साथ लाल रंग के कैलीपर्स भी दिए गए हैं। सफारी में 19 इंच के अलॉय व्हील्स हैं जिनमें 245/55 सेक्शन के टायर लगे हैं। फेंडर पर रेड डार्क का बैज भी लगा है। पीछे की तरफ टेलगेट पर ‘सफारी’ का बैज भी लाल रंग का है। शार्क-फिन एंटीना में लगा कैमरा इंटरनल रियर व्यू मिरर में दिखता है।
अंदरूनी बदलाव और फीचर्स
पिछले रेड डार्क एडिशन्स की तरह इसमें भी इंटीरियर पर लाल एक्सेंट्स दिए गए हैं। यह केबिन को स्पोर्टी लुक देता है, हालांकि कुछ लोगों को लग सकता है कि यह गाड़ी की समग्र छवि से मेल नहीं खाता।
इंफोटेनमेंट और साउंड सिस्टम
अब हैरियर EV से बड़ा 14.5 इंच का टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट यूनिट दिया गया है। डिस्प्ले यूनिट सैमसंग का Neo QLED है। यह काफी हाई-क्वालिटी और क्रिस्प महसूस होता है। इंफोटेनमेंट का इस्तेमाल करते समय कोई खास देरी नहीं होती।
इंफोटेनमेंट सिस्टम के साथ डॉल्बी एटमॉस 5.1 के साथ 10 स्पीकर JBL ब्लैक ऑडियो सिस्टम दिया गया है। आवाज की गुणवत्ता सभी रेंज में शानदार है और ज्यादातर यूजर्स को संतुष्ट कर देगी। संगीत प्रेमियों के लिए यह एक बड़ा आकर्षण है।
गियर सिलेक्टर और इंटीरियर क्वालिटी
गियर सिलेक्टर देखने में अच्छा है और इस्तेमाल करने में बहुत सुविधाजनक है। मोनोस्टेबल गियर सिलेक्टर की उपयोगिता को लेकर कुछ चर्चा हुई थी। यहां एक फायदा यह है कि आप सीधे R से D और इसके उलट भी जा सकते हैं, बस ऊपर की शिफ्ट रिलीज बटन को दबाकर रखना होता है। यह सुविधा महिंद्रा की EVs में नहीं है, जहां हर बार N से होकर जाना पड़ता है। यहां सिर्फ एक परेशानी यह है कि सिलेक्टर बहुत हल्का और प्लास्टिक जैसा महसूस होता है, बहुत प्रीमियम नहीं लगता।
डैशबोर्ड के यात्री वाले हिस्से पर कार्बन फाइबर जैसा पैटर्न दिया गया है, जो असल में देखने पर अच्छा लगता है। यह इंटीरियर को एक आधुनिक रूप देता है।
सीटिंग व्यवस्था
लाल लेदरेट सीट्स में अच्छी बोल्स्टरिंग है और बड़े यूजर्स के लिए भी काफी चौड़ी हैं। हैरियर की तरह यहां भी सीट को आरामदायक तरीके से चलाने के लिए पूरा पीछे धकेलना पड़ा (ड्राइवर की लंबाई 5 फीट 10 इंच थी)। अगर थोड़ी ऊंची सीटिंग पोजीशन के साथ चलाना हो तो सीट को पीछे धकेलने की जगह नहीं बचती। आप सीट को नीचे कर सकते हैं, जिससे सीट पीछे भी जाती है। सीधे शब्दों में कहें तो 6 फीट के लोगों को फ्रंट सीट की मूवमेंट सीमित लगेगी। लेदरेट की गुणवत्ता काफी अच्छी है।
मेमोरी फंक्शन और e-IRVM
ड्राइवर सीट मेमोरी फंक्शन को ORVMs के साथ जोड़ा गया है, जो रिवर्स लगाने पर नीचे झुक जाते हैं। आप अपनी पसंद के अनुसार झुकाव का कोण भी मेमोरी सेटिंग्स में सेव कर सकते हैं। एक अजीब बात यह है कि अगर आप अपनी सीट को किसी मेमोरी सेटिंग पर सेट करते हैं और फिर कुछ बदलाव करते हैं, तो हर बार इसे फिर से मेमोरी में सेव करना पड़ता है। यह जरूरी है, वरना जब आप रिवर्स से ड्राइव में जाएंगे, तो मिरर झुके हुए पोजीशन में ही रहेंगे और ऊपर नहीं आएंगे। उन्हें सामान्य स्थिति में लाने के लिए आपको अपनी मूल मेमोरी सेटिंग पर वापस जाना होगा।
हैरियर EV से e-IRVM भी लिया गया है, जो शार्क-फिन एंटीना में लगे कैमरे का फीड दिखाता है। कैमरे की फीड अच्छी गुणवत्ता की है और लगभग कोई देरी नहीं होती। अगर आप IRVM को बीच में रखते हैं तो परावर्तन होगा, इसलिए आप इसे अपनी तरफ घुमा सकते हैं ताकि सीधे डिस्प्ले देख सकें।
पीछे की सीटें और तीसरी पंक्ति
पीछे की सीटें भी लाल लेदरेट अपहोल्स्ट्री में हैं। यह 3 वयस्कों को आरामदायक तरीके से बैठाने के लिए काफी चौड़ी है। तीनों यात्रियों के लिए 3-पॉइंट सीटबेल्ट्स हैं, लेकिन सिर्फ दो एडजस्टेबल हेडरेस्ट्स दिए गए हैं। पीछे के यात्रियों को 2 USB टाइप-सी पोर्ट्स (65W) मिलते हैं।
तीसरी पंक्ति की सीटें 50:50 के अनुपात में विभाजित हैं। ये पतली तरफ हैं और गाड़ी की अन्य सीटों की तुलना में कम सपोर्ट देती हैं। उस ने कहा, ‘थर्ड रो स्टैंडर्ड्स’ के हिसाब से कुशनिंग अच्छी है और इन्हें नरम और एडजस्टेबल हेडरेस्ट्स भी मिलते हैं। सीटबैक का कोण आरामदायक है, लेकिन यह एडजस्टेबल नहीं है।
टाटा सफारी पेट्रोल का आना भारतीय बाजार के लिए एक स्वागत योग्य कदम है। छह साल इंतजार के बाद आखिरकार पेट्रोल का विकल्प मिलना उन ग्राहकों के लिए अच्छी खबर है जो डीजल से बचना चाहते हैं। 168 BHP पावर और 280 Nm टॉर्क के साथ यह इंजन रोजमर्रा की जरूरतों के लिए पर्याप्त है। रेड डार्क एडिशन गाड़ी को एक अलग पहचान देता है, हालांकि यह हर किसी की पसंद हो यह जरूरी नहीं। लेवल 2 प्लस ADAS, 14.5 इंच का बड़ा इंफोटेनमेंट सिस्टम, JBL ऑडियो और e-IRVM जैसे फीचर्स इसे तकनीकी रूप से काफी उन्नत बनाते हैं। कुल मिलाकर, टाटा सफारी पेट्रोल एक मजबूत विकल्प है उन परिवारों के लिए जो 7 सीटर SUV चाहते हैं और पेट्रोल इंजन को प्राथमिकता देते हैं।
